Spår monsterkøer med Vegvesenets nye grep
Tidligere i april fortalte Statens Vegvesen at de fjerner elbilenes adgang til kollektivfeltene i Oslo og Akershus - midlertidig.
Selv om det ikke stod i Vegvesenets pressemelding, ble det raskt kjent at den midlertidige perioden blir på tre år. Fra 6. mai i år til 2027.
– Dette vil skape monsterkøer som vil påvirke mange, mange tusen – både privatpersoner og næringsliv, sier Høyres samferdselspolitiske talsperson, Trond Helleland, til Nettavisen.
– Det er helt bort i natta å stenge kollektivfeltet for elbiler i Oslo og Akershus uten å ha satt inn ekstra kollektivtransport eller lignende tiltak, sier en oppgitt Helleland.
Høyre-toppen påpeker at det er 100.000 som pendler inn og ut av Oslo daglig, samt store mengder varetrafikk.
– Da kan man ikke bare stenge kollektivfeltet frem til 2027. Det vil bli et køkaos av uante dimensjoner.
Les også: Stenge kollektivfeltet for elbiler
Grepet tas samtidig som Ring 1 i Oslo stenges under ombygging av Hammersborgtunnelen. I tillegg kommer oppgradering av Vaterlandstunnelen i Oslo sentrum. Disse bygges om slik at de kan tilpasses det nye regjeringskvartalet.
Onsdag utfordret Helleland samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (Ap) om saken i Stortingets spørretime.
– Det er satt av cirka 100 millioner kroner til ulike avbøtende tiltak. Det er også satt av cirka 35 millioner til å gjøre noe med gatestruktur og den type ting i Oslo sentrum. Det er det som ligger til grunn i prosjektet, svarte Nygård.
Nygård la til at man ikke kan legge skjul på at situasjonen vil skape trafikale utfordringer, og at man må finne nye traseer for enkelte busser.
Helleland spurte dermed om Nygård vil be Vegvesenet om å åpne kollektivfeltet for elbiler med flere passasjerer dersom det blir kaos på veiene.
Det blir ikke aktuelt, skal man tro statsråden.
– Statens Vegvesen har gjort grundige vurderinger av hvordan man skal løse trafikale utfordringer som oppstår, med tett dialog med Oslo kommune. Det har vært litt ulike syn i de prosessene, men man ser for seg at man skal løse transportbehovet med kollektivtrafikk, svarte Nygård.
Helleland reagerer særlig på at politikerne i Akershus ikke har blitt invitert med i samtaler om endringen. Dette spurte han statsråden om.
Nygård svarte at det har vært god dialog mellom Oslo, kollektivselskapet Ruter og Jernbanedirektoratet, før han la til:
– Det burde vært ytterligere dialog med Akershus fylkeskommune. Det må vi sørge for at vi får på plass. Det synes jeg Vegvesenet bør gjøre.
– Takk for erkjennelsen av at Akershus burde vært informert, svarte Helleland.